Digitaalisen rautatiesignaloinnin uudistus tukee Suomen ERTMS-siirtymää

Rautatieinfrastruktuurin operaattorit eri puolilla Eurooppaa korvaavat vanhoja signalointijärjestelmiä yhteentoimivilla digitaalisilla junanhallinta-arkkitehtuureilla parantaakseen operatiivista yhdenmukaisuutta, rajat ylittävää yhteensopivuutta ja verkon pitkän aikavälin toimintavarmuutta. Suomen viimeisimmät Swecon kanssa tehdyt sopimukset heijastavat tätä siirtymää tukemalla Euroopan rautatieliikenteen hallintajärjestelmän (ERTMS) vaiheittaista käyttöönottoa merkittävillä osuuksilla kansallista rataverkkoa.

ERTMS:n käyttöönotto kansallisen rautatieinfrastruktuurin modernisointina
Väylävirasto on valinnut Swecon tarjoamaan konsultointipalveluja Suomen ERTMS-käyttöönottoon, joka perustuu EU:n standardoituun digitaaliseen signalointi- ja junanhallintakehykseen.

Sopimukset kattavat signalointisuunnittelun ja käyttöönottotarkastuspalvelut kahdeksan vuoden ajalle, ja niiden yhteenlaskettu arvioitu arvo ylittää 24 miljoonaa euroa.

Sweco osallistuu hankkeeseen osana allianssimallia tukien rautateiden turvalaitteiden ja liikenteenohjausjärjestelmien korvaamista Suomen siirtyessä kohti digitaalisesti standardoitua rautatieinfrastruktuuria.

ERTMS:n käyttöönotto koko Suomen rataverkolla on suunniteltu vuosille 2028–2040, mikä tekee ohjelmasta yhden maan suurimmista pitkän aikavälin liikenneinfrastruktuurin modernisointihankkeista.

Signalointijärjestelmien suunnittelu ja käyttöönoton laajuus
Sopimusten mukaisesti Sweco suunnittelee päivityksiä rautateiden turvasignalointiin ja siihen liittyviin liikenteenohjausjärjestelmiin sekä suorittaa asiantuntijatason käyttöönottotarkastuksia.

Sopimuksen piiriin kuuluu noin 970 kilometriä rautatietä Länsi- ja Etelä-Suomessa.

Suunnittelutyön on määrä alkaa vuoden 2026 kolmannella ja neljännellä neljänneksellä, ja hankkeen toteutus jatkuu vuoteen 2034 asti.

Käyttöönottotarkastuspalvelut ovat erityisen keskeisiä signalointijärjestelmien siirtymähankkeissa, joissa turvallisuuskriittisen infrastruktuurin validointi on välttämätöntä ennen operatiivista käyttöönottoa.

Miksi ERTMS on tärkeä Euroopan rautateiden yhteentoimivuudelle
ERTMS kehitettiin korvaamaan Euroopan hajanaiset kansalliset signalointijärjestelmät yhtenäisellä kehyksellä, joka tukee junien yhteentoimivuutta, liikenneturvallisuutta ja digitaalista liikenteenhallintaa.

Järjestelmä yhdistää Euroopan junien kulunvalvontajärjestelmän (ETCS), joka hallitsee junien liikkumisoikeuksia ja nopeusvalvontaa, sekä GSM-R- tai sitä seuraavan viestintäinfrastruktuurin junien ja ohjauskeskusten väliseen tiedonsiirtoon.

Suomen kaltaisille maille käyttöönotto parantaa yhteensopivuutta laajempien eurooppalaisten tavara- ja matkustajaliikenteen verkostojen kanssa sekä vähentää pitkän aikavälin riippuvuutta räätälöidyistä signalointijärjestelmistä.

Siirtymä tukee myös laajempia rautateiden digitalisaatiostrategioita, joissa liikenteenhallinta, ennakoiva kunnossapito ja rajat ylittävä operatiivinen koordinointi nojaavat yhä enemmän standardoituun digitaaliseen infrastruktuuriin.

Pitkän aikavälin rataverkon toimintavarmuus ja kapasiteettisuunnittelu
Vanhojen signalointijärjestelmien korvaaminen ei ole pelkästään vaatimustenmukaisuuteen liittyvä toimenpide.

Digitaalinen junanhallintainfrastruktuuri voi parantaa operatiivista tarkkuutta, vähentää signalointijärjestelmien vanhenemiseen liittyviä riskejä ja luoda perustan tulevalle automaatiolle sekä verkon optimoinnille.

Suomen tapauksessa yli vuosikymmenen mittainen vaiheittainen käyttöönotto kuvastaa turvallisuuskriittisten järjestelmien korvaamisen teknistä monimutkaisuutta ilman, että kansallisia rautatiepalveluja häiritään.

Swecon aiempi osallistuminen ohjelman aikaisempiin vaiheisiin viittaa suunnitteluosaamisen jatkuvuuteen, mikä voi vähentää siirtymäriskejä pitkäkestoisissa infrastruktuurihankkeissa.

Toimittanut Aishwarya Mambet, Induportals-toimittaja, tekoälyn avustuksella.

www.swecogroup.com