Raideleveyserot ylittävä junasiirto Suomeen

Ensimmäinen SJ:n X40-sähköjuna saapui 9.1.2026 Ouluun Ruotsista Haaparantan ja Tornion kautta käyttäen VR FleetCaren kehittämiä siirtotelejä. Ratkaisu mahdollistaa jatkossa eurooppalaisen raideleveyden kaluston siirtämisen kiskoja pitkin Suomeen kunnossapitoa, huoltoa ja modernisointia varten.

Raideleveyserojen tekninen ratkaisu
Suomen ja Ruotsin rataverkot käyttävät eri raideleveyksiä, mikä on perinteisesti estänyt suoran kalustosiirron maiden välillä. VR FleetCaren kehittämät siirtotelit ratkaisevat tämän teknisen haasteen mahdollistamalla junien liikkumisen eri raideleveyksillä ilman maantiekuljetuksia Suomen puolella. Tämä vähentää kuljetusten kokonaiskustannuksia, lyhentää siirtoaikoja ja pienentää logistiikan hiilijalanjälkeä.

Kyseessä on harvinainen tapahtuma Suomen rautateiden historiassa: ensimmäistä kertaa pitkään aikaan matkustajajuna on siirtynyt raiteita pitkin Suomen puolelle, vaikkakin ilman matkustajia. Ratkaisu parantaa rautatiekaluston siirtojen tehokkuutta ja tukee kestävämpää liikennejärjestelmää.




X40-junien modernisointiprojekti
VR FleetCare ja SJ AB toteuttavat laajaa modernisointihanketta, jossa 27 kaksikerroksista X40-sähköjunaa kunnostetaan VR FleetCaren Oulun projektikeskuksessa. Modernisoinnin tavoitteena on pidentää junien elinkaarta 15–20 vuodella sekä parantaa teknistä suorituskykyä ja matkustusmukavuutta.

Projektin laajuus edellyttää sujuvaa ja toistettavaa kaluston siirtoprosessia Ruotsin ja Suomen välillä. Siirtoteliratkaisu mahdollistaa tämän suoraan rautateitse, mikä on logistisesti tehokkaampaa kuin aiemmin käytetty maantiekuljetus.

Aikataulu ja sovelluskonteksti
X40-junien modernisointityöt jatkuvat vaiheittain, ja viimeisten uudistettujen junien on määrä palata liikenteeseen alkuvuodesta 2028. Siirtotelitekniikka luo edellytykset vastaaville rajat ylittäville kalustohankkeille myös tulevaisuudessa ja vahvistaa Suomen asemaa rautatiekaluston kunnossapidon ja modernisoinnin keskuksena Pohjois-Euroopassa.

Hanke osoittaa, miten tekninen innovaatio voi ratkaista rakenteellisia yhteensopivuusongelmia ja edistää rautatieliikenteen kestävää kehitystä käytännön tasolla.